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[城事话题] 8车道!大广高速扩建工程南康隆木已启动红线放样挖沟工...

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发表于 2020-12-9 11:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
好消息!
近日在南康区隆木乡晓沅村G45大广高速吉安至南康段改扩建工程项目启动红线放样挖沟工作标志大广高速吉安至南康段改扩建工程项目赣州境内正式拉开建设序幕

据悉,吉安至南康高速公路改扩建工程项目是国家高速公路“纵5线”G45大庆至广州高速的重要组成部分,位于大广高速江西省境内中段,是江西省规划“十纵十横二十一联”高速公路网的最重要的南北向通道,在国家和区域高速公路网中均居重要地位。路线经过吉安市的吉州区、吉安县、泰和县、万安县、遂川县和赣州市的南康区,项目起于大广高速吉安南枢纽互通以北武宁方向,与泉南高速、泰井高速相交,终于赣州市南康区十八塘枢纽互通位置,与在建的G45大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程起点相接。路线全长144.708公里,整体呈南北走向,由双向4车道改扩建为双向8车道高速公路,设计速度为100公里/小时,项目概算约为166.9亿元。


大广高速吉安至南康段改扩建为八车道高速公路后,对于缓解大广高速公路江西中段交通压力,提升东北、华北、华中与华南的交通大动脉通行能力,提高国家高速公路通行能力和服务水平,构建区域交通运输大通道,加快现代综合交通运输体系建设,推动革命老区交通运输高质量发展、促进赣南等原中央苏区沿线区域经济社会协调发展具有重要意义。
除此以外
12月6日,赣深高铁关西隧道顺利贯通,标志着赣深高铁江西段隧道全部贯通,为后续无砟轨道铺设等施工奠定了坚实的基础。
关西隧道全长4843米,是赣深高铁重点控制性工程,采用单洞双线结构设计。隧道工程水文地质条件复杂,穿越9条断层破碎带,最大埋深198米,最浅处仅8米,施工安全风险高。

关西隧道设两处斜井,分6个工作面同步施工,实现“长隧短打”。针对隧道软弱围岩不良地质等情况,建设单位组织参建各方实地勘察研讨,督导施工单位制定专项施工方案,现场采用超前大管棚、超前小导管注浆、地表袖阀管深孔定向预注浆等加固措施,全过程采用超前地质预报、围岩监控量测自动报警等监控技术,有效克服了软弱围岩易变形、断层破碎带易塌陷等施工安全风险。同时,施工单位有针对性地配置施工机械设备,运用定制改装的铣挖机开挖,配置湿喷机械手、防水板自动铺设台车、带模注浆等成套设备,确保了隧道如期贯通。

延伸阅读赣深高铁北起赣州西站,向南接入深圳北站,是我国 “八纵八横”高速铁路网主通道京港通道的重要组成部分,线路全长436.37千米,设计时速350公里,预计2021年12月建成通车。这条铁路建成后,将加速江西对接粤港澳大湾区,进一步推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区经济振兴。赣州至深圳的列车运行时间将由目前的7小时缩短到2小时。
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